سكة حديد أحادية مقابل سكة المترو
هناك الكثير في العالم الذين سمعوا عن السكة الأحادية ولم يروها من قبل. من ناحية أخرى ، أصبح قطار المترو ، الذي كان متاحًا للركاب في عدد قليل جدًا من البلدان حتى عقود قليلة مضت ، حقيقة واقعة في عشرات البلدان حول العالم. على الرغم من أن كل من السكك الحديدية الأحادية والسكك الحديدية المترو تخدم نفس الغرض من نظام النقل الجماعي السريع والفعال ، إلا أن هناك اختلافات أساسية في تصميم وهيكل وتكلفة سكة حديد أحادية ومترو سكة حديدية سيتم مناقشتها في هذه المقالة.
بادئ ذي بدء ، نشأ مفهوم سكة المترو والسكك الحديدية الأحادية بسبب ازدحام طرق المرور وصعوبة تشغيل القطارات سريعة الحركة على المسارات القديمة والتي لا يمكن أن تدعم نظام النقل السريع هذا.مع ارتفاع عدد السكان في جميع البلدان ، واجه الناس الكثير من التأخير ولم يتمكنوا من الوصول في الوقت المحدد إلى مكاتبهم وأماكن أخرى لأن القطارات لا تستطيع التحرك بالسرعة الكافية ليس فقط بسبب نظام المسار القديم ولكن أيضًا بسبب الكثير من التوقفات بينهما. كل من السكك الحديدية الأحادية والمترو هي أنظمة نقل جماعي تعمل بشكل مستقل عن أنظمة النقل الأخرى وبالتالي فهي قادرة على تجنب الازدحام المروري. يتحركون بسرعات عالية جدًا مقارنة بالقطارات التقليدية ووسائل النقل الأخرى في المدن.
كما يوحي الاسم ، فإن المونوريل هو نظام نقل يعمل على سكة واحدة مقابل سكة المترو التي تعمل على سكتين مثل جميع القطارات الأخرى في جميع أنحاء العالم. السكة المفردة هي نظام الدعم الوحيد لها وتعمل على شعاع مرتفع في الهواء مقابل سكة المترو التي تعمل مثل القطار التقليدي ولكن على مسار مستقل. ومن المثير للاهتمام ، أن المونوريل يشار إليه على أنه نظام سكة حديد على الرغم من اختلافه تمامًا عن خطوط السكك الحديدية التقليدية. غالبًا ما يعتقد الناس أن القطار يطير في الهواء ولكن الأمر ليس كذلك والقطار يعمل فقط على مسار مرتفع.المسار الذي يسير عليه السكة هو أضيق من القطار نفسه وهذه هي نقطة التمايز الرئيسية مع سكة المترو.
أول خط أحادي ولدت بدافع الضرورة لربط نقطتين تحتاجان إلى مواد في فترة زمنية سريعة. ومع ذلك ، فقد كان يُنظر إليهم لأول مرة على أنهم نظام نقل جماعي في الخمسينيات على الرغم من أنهم لم يتمكنوا من التقدم إلى ما بعد نقطة معينة بسبب المنافسة الشديدة من السيارات وأيضًا بسبب التكلفة العالية لتصنيع المسار. ولكن مع تحول الازدحام المروري إلى وحشية ، حصل مفهوم السكة الأحادية على دفعة مع نجاح اليابان في تشغيل خط أحادي عبر طوكيو يحمل أكثر من مائة ألف مسافر يوميًا. تم استخدام الأحاديات الأحادية طوال الوقت في المتنزهات الترفيهية. نظام maglev الذي طوره العلماء الألمان وهو رفع مغناطيسي ويبدو أن القطار يعمل على الهواء ، أصبح شائعًا للغاية لأنه لا يسمح فقط بسرعات عالية جدًا ، بل من الممكن أيضًا إبطاء حركة المونوريل بسرعة عالية جدًا في لحظات.قطارات Maglev هي واحدة من أسرع أنظمة النقل الجارية على وجه الأرض (إلى جانب الطائرات بالطبع) ، وقد تم تحقيق سرعات تقارب 600 كيلومتر في الساعة.
أصبحت سكة المترو شائعة جدًا في أجزاء كثيرة من العالم والميزة الذكية لسكة المترو هي أن المسار موجود على الأرض وتحت الأرض وفوق الأرض اعتمادًا على توفر المساحة. لذلك قد يذهب نفس القطار تحت الأرض وفي غضون ثانية يخرج من النفق ويبدأ في الركض على مسار علوي لبعض الوقت. بعض أنظمة المترو الناجحة والشائعة في جميع أنحاء العالم هي مترو أنفاق نيويورك ومترو شنغهاي ونظام مترو أنفاق لندن. في جميع أنحاء العالم ، مهما كانت تسمياتها ، فإن أنظمة السكك الحديدية تحت الأرض تحظى بشعبية مثل المترو. أصبح قطار المترو اليوم أحد أسرع أنظمة نقل الأشخاص وأكثرها كفاءة في المترو والمدن الكبرى الأخرى حول العالم. يجب دعم نظام سكة حديد المترو بنظام نقل بالحافلات لأنه يحتوي على محطات في الأماكن التي لا توجد فيها وسائل نقل أخرى متاحة للناس للوصول إلى وجهتهم.نظرًا لأن طرق مترو الأنفاق للسكك الحديدية تسمح للسكك الحديدية بتجاوز حركة المرور على الأرض ، يمكن للسكك الحديدية أن تتحرك بسرعات كبيرة مما يوفر الكثير من الراحة للناس.
