فرامل الهواء مقابل فرامل الزيت
هناك نوعان من أنظمة الفرملة الرئيسية المستخدمة في المركبات. هذه هي نظام فرامل الهواء ونظام فرامل الزيت (أو الهيدروليكي). تستخدم مكابح الهواء الهواء كوسيط عمل وتستخدم فرامل الزيت الزيت أو السائل الهيدروليكي كوسيط عمل. عادةً ما يتم استخدام نظام فرامل الزيت للمركبات الخفيفة مثل السيارات والشاحنات الخفيفة وما إلى ذلك. يتم استخدام نظام فرامل الهواء في الشاحنات والحافلات والقطارات وما إلى ذلك. تحتوي أنظمة فرامل الزيت على بعض المشكلات مثل التسرب ؛ إذا تسرب سائل الفرامل ، فلن تعمل الفرامل. ومع ذلك ، يتم استخدام كلا النظامين في صناعة السيارات.
زيت الفرامل
يمكن العثور على فرامل الزيت في المركبات الخفيفة مثل سيارات الركاب.يستخدم الزيت أو السائل الهيدروليكي لتشغيل نظام الكبح بالكامل. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتم ضخ الزيت عبر الخطوط إلى المكابس المركبة على العجلات. يتم تخزين هذا الزيت في اسطوانة. بناءً على التقنيات المستخدمة ، يمكن تصنيف فرامل الزيت إلى قسمين. تلك هي أسطوانة الفرامل والفرامل القرصية. يشبه مكبح الأسطوانة تقنية قديمة. الفرامل القرصية هي التقنية المستخدمة بشكل شائع الآن. يحتوي نظام فرامل القرص على خزان الفرامل ، والأسطوانة الرئيسية ، وخطوط الفرامل ، وفرجار الفرامل ، ومكبس الفرامل ، ووسادة الفرامل والدوار. يحتوي الخزان على زيت الفرامل. تستخدم الاسطوانة الرئيسية لضخ الزيت المطلوب من الخزان إلى خطوط الكسر. يتم توفير النفط من خلال الخطوط. يحتوي فرجار الفرامل على البطانات والمكبس ، وهو موجود على الدوار. يتم دفع المكبس على تيل الفرامل عند تغذيته بالزيت. تقبض وسادات الفرامل على الدوار عند الضغط على الدواسة. يحدث الكسر بسبب الاحتكاك. لذلك ، يجب الحفاظ على وسادات الفرامل باستمرار لأنها يمكن أن تتآكل بسهولة.لا تحتوي فرامل الأسطوانة على وسادات فرامل ؛ بدلا من ذلك ، لديها كسر الأحذية.
الأهم من ذلك ، عليك الحفاظ على نظام الكسر وعدم السماح بأي نوع من التسرب. نظرًا لاستخدام الزيت ، يمكن أن يتسبب التسرب في حدوث أعطال في النظام. لكن مكابح الزيت الحديثة لها قارنات مانعة للتسرب تمنع أثناء الفصل والاقتران.
فرامل الهواء
يحتوي نظام الفرامل الهوائية على فئتين مختلفتين تقنيًا. تلك هي نظام الفرامل الهوائية المباشر ونظام الفرامل الهوائية ثلاثي الصمامات. يستخدم نظام فرامل الهواء المباشر ضاغط هواء لتغذية الهواء عبر أنبوب إلى نظام الكبح. نظام الصمام الثلاثي له ثلاث وظائف رئيسية ، كما يوحي اسمه. هؤلاء يتقاضون ويتقدمون ويطلقون سراحهم. في مرحلة الشحن ، يكون الهواء مضغوطًا. في هذه المرحلة ، لا يتم تحرير الفرامل حتى يتم ضغط الهواء بالكامل على النظام. هذا مفهوم جيد لسلامة السيارة. عندما يصل النظام إلى ضغط التشغيل ، يتم تحرير الفرامل وجاهزة للاستخدام.يتم تطبيق الفرامل في مرحلة التطبيق ، ويتم إطلاق الهواء في مرحلة الإطلاق. عندما ينطلق الهواء ، ينخفض الضغط في النظام. نتيجة لهذا النقص ، يفتح الصمام ، ويدخل هواء جديد. ضغط الهواء هو التقنية الرئيسية المستخدمة في هذا النظام. الفرامل الهوائية لديها الكثير من القوة. هذا هو السبب الرئيسي الذي يجعل المركبات الثقيلة مثل القطارات والشاحنات تستخدم هذا النوع من أنظمة الكبح. ومع ذلك ، يمكن توسيع الهواء في ظل الظروف الباردة. هذا عيب إلى حد ما في نظام الفرامل الهوائية ، مما قد يؤدي إلى فشل الفرامل.
ما الفرق بين فرامل الهواء و زيت الفرامل؟
• تستخدم مكابح الهواء الهواء كوسيط عمل وتستخدم فرامل الزيت الزيت أو السائل الهيدروليكي.
• مكابح الهواء لديها قوة أكبر من مكابح الزيت
• يستخدم نظام الفرامل الهوائية في الغالب في المركبات الثقيلة ويستخدم نظام فرامل الزيت في الغالب في المركبات الخفيفة.
• يمكن أن تتعطل مكابح الزيت بسبب التسربات ، لكن الفرامل الهوائية لا تفعل ذلك.
• المكابح الهوائية لا تحرر وسادات الفرامل حتى يتم ضغطها مرة أخرى إلى المستوى المطلوب ، لكن مكابح الزيت لا تحتوي على نظام من هذا القبيل.
• مكابح الهواء لا تتعطل بسبب التسرب.
