إيرباص A380 مقابل بوينج 747
في سباقهم للسيطرة على سوق الطائرات التجارية ، أنتجت بوينج وإيرباص طائرتين كبيرتين للغاية ، مما أحدث ثورة في مجال الطيران التجاري. إنهم قادرون على حمل أكثر من 400 راكب وقادرون على الطيران عبر المحيط الأطلسي دون التزود بالوقود.
تكاليف التطوير هائلة (ستة مليارات دولار لطائرة A380) وقد حددت الشركتان مستقبل ونجاح الشركة في هذه المشاريع. ومع ذلك ، فقد أنتجتها بوينج قبل 40 عامًا من إنتاج شركة إيرباص ، ثم أصبحت مجرد مبتدئة في مجال الطيران.
المزيد عن بوينج 747
بوينج 747 ، رسمياً ملكة السماء ، والمعروفة أكثر باسمها المستعار ، "Jumbo Jet" خرجت من الإنتاج في سياتل في عام 1969. وظلت أكبر طائرة ركاب عاملة في العالم حتى تم تقديم A380 بواسطة ايرباص
الطائرة أحدثت ثورة في الجوانب الهندسية لنموذج الطيران التجاري في مجال الخدمات اللوجستية. أصبحت الناقل المثالي للرحلة العابرة للقارات وكان من الممكن نقل أي شيء من الجو بسعة شحن غير مسبوقة. على سبيل المثال ، يمكن نقل مكوك الفضاء فوق B-747. خلال فترة عملها التي تزيد عن 40 عامًا ، تم إنتاج العديد من المتغيرات من بوينج 747 ؛ سلسلة Boeing 747-100 و -200 و -300 خرجت من الإنتاج وتُعرف باسم الكلاسيكيات. تعد بوينج -400 وطائرة بوينج 747-8 العابرة للقارات أحدث أنواع الطائرات ، ولكن تم إنهاء سلسلة 400 -400 ، والطائرة 747-8 العابرة للقارات هي الطائرة الوحيدة قيد الإنتاج حاليًا. ومع ذلك ، لا يزال 747-400 و 400ER (المدى الممتد) و 747-8 قيد التشغيل.
المزيد عن إيرباص A380
طائرة إيرباص A380 هي أكبر ناقلة ركاب بسعة 555 مقعدًا بتكوين قياسي. تسمح مساحة المقصورة غير المسبوقة التي توفرها الطائرة بإضافات ثورية في التصميم الداخلي للعملاء مثل الحانات والمطاعم وصالونات التجميل والمتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية لتحسين تجربة طيران الركاب.
حتى الطائرة أكبر من معظم الطائرات ، ومستوى ضوضاء المقصورة أقل بنسبة 50٪ ، ولها انبعاثات أقل من الطائرات من نفس الفئة (مثل بوينج 747-400). تتمتع طائرة A380 بأحدث أنظمة التحكم في الطيران Fly-by-wire ، وهي أول طائرة تجارية تستخدم إلكترونيات الطيران المعيارية المتكاملة (IMA) ، وهي نظام إلكترونيات طيران مقاتلة عسكرية متطورة طورته مجموعة Thales وتستخدم في F- 22 وداسو رافال
لوجستيات الطائرات معقدة للغاية ؛ من الجدير بالملاحظة. يتم إنتاج مكونات A380 في بلدان في جميع أنحاء أوروبا (بريطانيا العظمى وألمانيا وفرنسا وإسبانيا) ويتم تجميعها في مصنع إيرباص الرئيسي في تولوز بفرنسا. يتم نقل مكونات الطائرات من الجو ، والسفن ، والبارجة ، وأخيراً بالشاحنات للوصول إلى مصنع تولوز.
مقارنة بين A380 وبوينغ 747 المواصفات
| إيرباص A380 | بوينج 747 | |||
| المتغير | A380-800 | 747-8 إنتركونتيننتال | 747-400 | 747-400ER |
| عام | ||||
| الشركة المصنعة | ايرباص | طائرات بوينج التجارية | ||
| النوع | طائرة ركاب ذات جسم عريض | طائرة ركاب ذات جسم عريض | ||
| التكوين | طابقين ، ممر مزدوج |
السطح الرئيسي: ممر مزدوج السطح العلوي الممتد (SUD): ممر واحد |
السطح الرئيسي: ممر مزدوج السطح العلوي الممتد (SUD): ممر واحد |
السطح الرئيسي: ممر مزدوج السطح العلوي الممتد (SUD): ممر واحد |
| رقم بني | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
أوامر (في يوليو 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
تكلفة الوحدة (في عام 2012) |
389.9 مليون دولار | US $ 351.4 | توقف الإنتاج | توقف الإنتاج |
| السعة | ||||
| طاقم قمرة القيادة | 2 | 2 | ||
|
الركاب السعة |
التكوين النموذجي: 555 الحد الأقصى الممكن: 853 (كل الدرجات السياحية) |
نموذجي 3 الدرجة: 467 |
نموذجي 3 الدرجة: 416 2 من الدرجة: 524 |
نموذجي 3 الدرجة: 416 2 من الدرجة: 524 |
|
الحد الأقصى حجم البضائع |
176 م3 | 161.5 م |
170.5 م أو 151 م |
158.6 م 137 م |
| الأداء | ||||
|
الحد الأقصى وزن التاكسي / المنحدر |
562 ، 000 كجم | 443، 613 كجم | 398، 254 كجم | 414، 130 كجم |
|
الحد الأقصى إقلاع الوزن (MTOW) |
560000 كجم | 447، 696 كجم | 396، 893 كجم | 412، 769 كجم |
|
الحد الأقصى وزن الهبوط |
386 ، 000 كجم | 309، 350 كجم | 295، 742 كجم | 263، 537/295، 742 كجم |
|
الحد الأقصى صفر وقود الوزن |
361 ، 000 كجم | 291، 206 كجم | 251، 744 كجم | 245، 847/251، 744 كجم |
|
نموذجي تشغيل فارغ الوزن |
276، 800 كجم | 178، 800 كجم | 184، 570 كجم | |
|
الحد الأقصى هيكلي الحمولة |
149، 800 كجم | 76، 702 كجم | 70، 851 | 62، 006/67، 177 كجم |
|
الحد الأقصى سرعة التشغيل عند ارتفاع الرحلة |
ماخ 0.89 (945 كم / ساعة ، 510 عقدة) |
ماخ 0.855 913 كم / س |
ماخ 0.85 913 كم / س |
ماخ 0.855 913 كم / س |
|
الحد الأقصى سرعة التصميم عند ارتفاع الرحلة |
ماخ 0.96 (1020 كم / ساعة ، 551 عقدة) |
ماخ 0.92 988 كم / س |
ماخ 0.92 988 كم / س |
ماخ 0.92 988 كم / س |
|
اقلاع الركض في MTOW / SL ISA |
2، 750 م | 2، 900 م | ||
|
النطاق عند تحميل التصميم |
15، 400 كم، 8 ، 300 نمي |
14، 815 كم 8 ، 000 nmi |
13، 450 كم 7260 nmi |
14، 205 كم 7 ، 670 nmi |
| سقف الخدمة | 13، 115 م | 13 ، 000 م | ||
| الأبعاد | ||||
| الطول | 72.727 م | 76.3 م | 70.6 م | 70.6 م |
| امتداد الجناح | 79.750 م | 68.5 م | 64.4 م | 64.4 م |
| ارتفاع | 24.09 م | 19.4 م | 19.4 م | 19.4 م |
|
خارج عرض جسم الطائرة |
7.14 م | |||
|
خارج ارتفاع جسم الطائرة |
8.41 م | |||
|
الحد الأقصى عرض المقصورة |
السطح الرئيسي: 6.54 م السطح العلوي: 5.80 م |
6.1 م | 6.1 م | 6.1 م |
| طول الكابينة |
السطح الرئيسي: 49.9 م السطح العلوي: 44.93 م |
|||
| منطقة الجناح | 845 م2 | 560 متر مربع | 560 متر مربع | 560 متر مربع |
| نسبة العرض إلى الارتفاع | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| اكتساح الجناح | 33.5 ° | |||
| قاعدة العجلات | 33.58 م و 36.85 م | 29.7m | 25.6 م | 25.6 |
| عجلة المسار | 12.46 م | 11 م | 11 م | 11 م |
| المحركات والوقود | ||||
|
ماكس. الوقود السعة |
320 ، 000 لتر | 242، 470 لتر | 216 ، 014 L | 240، 544 |
| لا. عدد المحركات | 4 | 4 | 4 | 4 |
| محركات |
رولز رويس ترنت 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | برات آند ويتني PW4062 | |
|
تحالف المحرك GP 7270 |
رولز رويس RB211-524H2-T | |||
| جنرال الكتريك CF6-80C2B5F | ||||
|
الحد الأقصى دفع المحرك |
ترينت -970: 310 كيلو نيوتن ترينت -972: 320 كيلو نيوتن GP 7270: 363 كيلو نيوتن |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 كيلو نيوتن RB211: 264.67 كيلو نيوتن CF6: 276.23 كيلو نيوتن |
|
ما الفرق بين إيرباص A380 وبوينغ 747؟
• تم تطوير طائرة بوينج 747 لأول مرة في عام 1970 ، بينما تم تطوير طائرة إيرباص A380 خلال العقد الماضي ، ولكن لا تزال المتغيرات الأكثر تقدمًا المبنية على الطائرة 747-100 مستمرة في الطيران.
• في سعة جلوس ذات تكوين نموذجي من 3 درجات ، يكون B-747 هو 416 و A380 هو 555.
• يحتوي كل من A380 و B-747 على طابقين ، لكن السطح العلوي B-747 قصير بينما يشغل السطح العلوي A380 طول الطائرة بالكامل
• بوينج 747-8 لديها 50.0٪ من وزنها كمواد مركبة ، بينما A380 بها 20٪ فقط.
