إيرباص A380 مقابل بوينج 787 دريملاينر
طائرتا إيرباص A380 وبوينغ 787 دريملاينر هما أحدث الطائرات التجارية التي صممتها وصنعتها إيرباص (الاتحاد الأوروبي) وبوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية). تم تقديم طائرة إيرباص A380 للطيران التجاري مع الخطوط الجوية السنغافورية في أكتوبر 2007 ، وقامت طائرة بوينج 787 بأول رحلة تجارية لها في أكتوبر 2011 مع جميع خطوط نيبون الجوية. لقد حققت كلتا الطائرتين معالم بارزة في تاريخ الطيران ؛ A380 هي أكبر شركة طيران عاملة ، وتزعم Boeing 787 أنها أكثر الطائرات كفاءة في استهلاك الوقود في العالم.
طورت إيرباص A380 لتتجاوز سوق بوينج للطائرات النفاثة الكبيرة ذات الجسم العريض التي تهيمن عليها سلسلة بوينج 747 ، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود والمساحة في طائرة A380.لكن شركة بوينج استجابت بطائراتها من طراز بوينج 787 دريملاينر ، وهي أصغر من طائرة A380 ولكنها عالية الكفاءة ومربحة للطائرات. هذه الطائرات هي محاولات من قبل الشركتين في سباقهما للسيطرة على إنتاج الطائرات.
المزيد عن إيرباص A380
طائرة إيرباص A380 هي أكبر ناقلة ركاب بسعة 555 مقعدًا بتكوين قياسي. تسمح مساحة المقصورة غير المسبوقة التي توفرها الطائرة بإضافات ثورية في التصميم الداخلي للعملاء مثل الحانات وصالونات التجميل والأسواق الحرة والمطاعم لتحسين تجربة طيران الركاب.
حتى الطائرة أكبر من معظم الطائرات ومستوى ضوضاء المقصورة أقل بنسبة 50٪ ؛ أيضا ، لديها انبعاثات أقل من الطائرات من نفس الفئة (مثل بوينج 747-400). تتميز طائرة A380 بأحدث أنظمة التحكم في الطيران Fly-by-wire ، وهي أول طائرة تجارية تستخدم إلكترونيات الطيران المعيارية المتكاملة (IMA) وهي نظام إلكترونيات طيران مقاتلة عسكرية متطورة طورته مجموعة Thales وتستخدم في F-22. وداسو رافال.
المزيد عن طائرة بوينج 787 دريملاينر
في تصميم طائرة بوينج 787 دريملاينر ، تم تقديم هندسة حديثة جديدة ، لتكون رائدة في فئة جديدة من الطائرات وجعلها واحدة من أكثر الطائرات كفاءة على الإطلاق. يتكون جسمها من 50٪ من المواد المركبة (حوالي 32000 كجم من البلاستيك المقوى بألياف الكربون) في جسم الطائرة والأجنحة. إنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 20٪ مقارنة بالطائرات من نفس الفئة (على سبيل المثال ، إيرباص A350) بسبب تقنيات المحرك المتقدمة التي تم تقديمها في 787 ، وتنتج انبعاثات أقل بنسبة 20٪.
أحد التطورات المهمة في التصميم هو تقليل عدد الأجزاء (على سبيل المثال. 1 ، 500 ورقة ألمنيوم و 40.000-50.000 من المثبتات تعطي تخفيض بنسبة 80٪ في السحابات) ، مما أدى إلى تقليل بنسبة 30٪ ، في تكاليف الصيانة. أيضًا ، تضمن الهندسة الكهربائية الجديدة طاقة أقل بنسبة 35 في المائة من المحركات مقارنة بأنظمة الهواء المضغوط التقليدية في الطائرات المعاصرة ، كما يتم التخلص من استخدام الأسلاك النحاسية بحوالي 10 كيلومترات.
مقارنة بين A380 وبوينغ 787- دريملاينر المواصفات
| إيرباص A380 | بوينج 787 دريملاينر | |||
| المتغير |
A380-800 PAX |
A380-800F (شحن) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| عام | ||||
| الشركة المصنعة | ايرباص | طائرات بوينج التجارية | ||
| النوع | طائرة ركاب ذات جسم عريض | طائرة ركاب ذات جسم عريض | ||
| التكوين | طابقين ، ممر مزدوج | سطح واحد ، ممر مزدوج | ||
| رقم بني | 80 | 15 | ||
|
أوامر (في يوليو 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
تكلفة الوحدة (في عام 2012) |
389.9 مليون دولار | ~ 350 مليون دولار أمريكي |
787-8: 206.8 مليون دولار أمريكي (2012) 787-9: 243.6 مليون دولار أمريكي (2012) |
|
| السعة | ||||
| طاقم قمرة القيادة | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
الركاب السعة |
التكوين النموذجي: 555 الحد الأقصى الممكن: 853 (كل الدرجات السياحية) |
البضائع / الشحن |
242 (فئة 3) 264 (من الدرجة الثانية) |
250–290 (من الدرجة الثانية) 280 (فئة 3) |
|
الحد الأقصى حجم البضائع |
176 م3 | 1 ، 134 م3 | 137 م3 | 172 م3 |
| الأداء | ||||
|
الحد الأقصى وزن التاكسي / المنحدر |
562 ، 000 كجم | 592 ، 000 كجم | 228، 384 كجم | 228، 384 كجم |
|
الحد الأقصى وزن الإقلاع (MTOW) |
560000 كجم | 590 ، 000 كجم | 228 ، 000 كجم | 251 ، 000 كجم |
|
الحد الأقصى وزن الهبوط |
386 ، 000 كجم | 427000 كجم | 172 ، 000 كجم | 193 ، 000 كجم |
|
الحد الأقصى للصفر وزن الوقود |
361 ، 000 كجم | 402000 كجم | 161000 كجم | 181000 كجم |
| الوزن الفارغ التشغيلي النموذجي | 276، 800 كجم | 252، 200 كجم | 110 ، 000 كجم | 115000 كجم |
|
الحد الأقصى هيكلي الحمولة |
149، 800 كجم | 89، 200 كجم | TBD (يوليو 2012) | TBD (يوليو 2012) |
|
الحد الأقصى سرعة التشغيل عند ارتفاع الرحلة |
ماخ 0.89 (945 كم / ساعة ، 510 عقدة) |
ماخ 0.85 (913 كم / ساعة ، 490 عقدة) | ||
|
الحد الأقصى سرعة التصميم عند ارتفاع الرحلة |
ماخ 0.96 (1020 كم / ساعة ، 551 عقدة) |
ماخ 0.89 (954 كم / ساعة ، 515 عقدة) | ||
|
اقلاع الركض عند MTOW / SL ISA |
2، 750 م | 2، 900 م | ||
|
النطاق عند تحميل التصميم |
15، 400 كم، 8 ، 300 نمي |
10، 400 كم 5، 600 nmi |
14، 200–15، 200 كم 7، 650–8، 200 nmi |
14، 800–15، 700 كم 8 ، 000–8 ، 500 نمي |
| سقف الخدمة | 13، 115 م | 13، 100 م | ||
| الأبعاد | ||||
| الطول | 72.727 م | 62.8 م | ||
| امتداد الجناح | 79.750 م | 60.0 م | ||
| ارتفاع | 24.09 م | 16.9 | ||
|
خارج جسم الطائرة عرض |
7.14 م | 5.77 م | ||
|
خارج جسم الطائرة ارتفاع |
8.41 م | 5.97 م | ||
|
المقصورة القصوى عرض |
السطح الرئيسي: 6.54 م السطح العلوي: 5.80 م |
5.49m | ||
| طول الكابينة |
السطح الرئيسي: 49.9 م السطح العلوي: 44.93 م |
|||
| منطقة الجناح | 845 م2 | 325 م2 | ||
| نسبة العرض إلى الارتفاع | 7.5 | |||
| اكتساح الجناح | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
| قاعدة العجلات | 33.58 م و 36.85 م | 22.78 م | ||
| عجلة المسار | 12.46 م | 9.8 م | ||
| المحركات والوقود | ||||
|
الوقود الأقصى السعة |
320 ، 000 لتر | 320 ، 000 لتر | 126 ، 920 L | 138 ، 700 لتر |
| لا: للمحركات | 4 | 2 | ||
| محركات |
رولز رويس ترنت 970 & 972 |
رولز رويس ترينت 977 |
جنرال الكتريك GEnx | |
|
تحالف المحرك GP 7270 |
تحالف المحرك GP7277 |
رولز رويس ترينت 1000 |
||
|
الحد الأقصى دفع المحرك |
ترينت -970: 310 كيلو نيوتن ترينت -972: 320 كيلو نيوتن GP 7270: 363 كيلو نيوتن |
ترينت 977: 340 كيلو نيوتن GP 7270: 340 كيلو نيوتن |
GEnx: 280 كيلو نيوتن ترينت 1000: 320 كيلو نيوتن |
|
إيرباص A380 مقابل بوينج 787
• A380-800 هي طائرة ذات طابقين وممر واحد بينما طائرة بوينج 787 هي طائرة ذات ممشى واحد وممرين.
• يمكن للطائرة A380 أن تقلع بوزن أكبر من الطائرة B-787 ، بينما تتمتع B787 بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود.
• تحتوي A380 على 4 محركات توربينية ، بينما B787 بها محركان توربيني فقط.
• تستخدم A380 في الغالب محركات RR Trent 900 series ، بينما B-787 تستخدم محركات RR 1000.
• يتكون جسم طائرة A380 من 20٪ فقط من وزنها ، بينما يحتوي B-787 على 50٪ من المركبات.
• يتم إنتاج A380 مع متغير الشحن ، بينما يتم إنتاج B-787 فقط كطائرات ركاب.
