FOB مقابل FCA
في التجارة الدولية ، يدخل المشترون والبائعون في اتفاق مسبق لتجنب أي لبس بمجرد بدء عملية نقل البضائع. الاتفاقيات أو العقود هي من عدة أنواع يتم منحها اسمًا عامًا Incoterms ، والتي تنطبق على جميع التجارة الدولية. تحدد هذه الاختصارات شروط التجارة بما في ذلك تفاصيل الشحن والشحن لمنع أي نزاع في وقت لاحق. اثنان من هذه العقود ، وهما FOB و FCA ، مربكا لكل من المشترين والبائعين بسبب أوجه التشابه بينهما. لإزالة كل الالتباس ، تحاول هذه المقالة إبراز الاختلافات بين FOB و FCA.
FOB التي تعني Free on Board هي طريقة شائعة جدًا للعقد بين المشترين والبائعين. يتعلق الحكم الرئيسي لـ FOB بتولي البائع مسؤولية تحميل البضائع على السفينة التي اختارها المشتري. ومع ذلك ، تتوقف هذه المسؤولية بمجرد تحميل البضائع على السفينة ، ويتم نقل جميع المخاطر إلى المشتري. ينطبق FOB فقط على التجارة البحرية ويجب ألا يساء تفسيره على FCA ، والذي ينطبق على التجارة عن طريق البر والسكك الحديدية والجو والبحر. يرمز FCA إلى Free Carrier ، وفي هذا العقد ، يكون البائع مسؤولاً عن البضائع فقط حتى وقت تحميل البضائع على الشحنة (غالبًا في مكانه الخاص) ، ولكن يتم اختيار الناقل من قبل المشتري.
من الوصف أعلاه ، من الواضح أن هناك العديد من أوجه التشابه بين FOB و FCA ، لكن الاختلافات بينهما لم تظهر. دعونا نخلق انسكابًا وهميًا لنرى كيف أن لهذه العقود تداعيات مختلفة للموردين والمشترين.
بافتراض أن مسؤولية البائع في FOB تصل إلى الوقت الذي يتم فيه تحميل البضائع على الناقل ، ماذا يحدث في حالة تلف البضائع في هذه العملية؟ إذا سقطت البضائع خارج السفينة أثناء التحميل وتعرضت للتلف ، فإن المسؤولية تقع على عاتق البائع. ومع ذلك ، إذا وقعت البضائع داخل السفينة ، فإن مسؤولية الضرر تقع على عاتق المشتري (أمر مضحك ، ولكن هذه هي الحقيقة). لا يتم حفظ المشتري إلا إذا كان لديه تأمين على البضائع. في حالة FCA ، لا يتحمل المورد مسؤولية تحميل البضائع سواء تم نقلها عبر السكك الحديدية أو الطرق أو الجو. يسلم البضاعة للشاحنات القادمة لأخذ البضائع وتنتهي مسؤوليته بعد ذلك
