TGV مقابل TGV Lyria
TGV ، قطار فائق السرعة يعمل في فرنسا ، هو من بنات أفكار SNCF و GEC- Alsthom. تم تصميم المشروع كبديل للقطارات التقليدية ، واستجابة للقطارات السريعة التي تم تطويرها في اليابان في السبعينيات. بدأت TGV عملياتها في عام 1981 ، حيث كانت تدير قطارًا سريعًا للغاية بين باريس وليون. استحوذ القطار ، المسمى TGV ، على خيال ليس فقط السلطات ، ولكن أيضًا عامة الناس ، وسرعان ما امتلكت فرنسا العديد من TGV في جميع أنحاء البلاد على مسارات محددة بشكل خاص. TGV Lyria هي خدمة قطارات بين فرنسا وسويسرا ، وهي مثال على التعاون الدولي بين مشغلي السكك الحديدية الوطنيين SNCF في فرنسا و SBB CFF FFS في سويسرا.دعونا نرى ما إذا كان هناك أي اختلافات بين هاتين خدمتى القطار.
كان ذلك في السبعينيات عندما تحدثت اليابان عن القطارات السريعة التي ستعمل بسرعة عالية تبلغ 300 كيلومتر في الساعة. دفع هذا الحكومة الفرنسية إلى الاستثمار في مشروع قطار عالي السرعة وعالي التقنية أطلق عليه اسم TGV ، وهو اختصار في اللغة الفرنسية يعني قطار فائق السرعة. تعرض المشروع لانتكاسة عندما تم إلغاء أول محرك نموذجي يعمل بالغاز والكهرباء بسبب الأزمة الدولية في عام 1973. بدأ العمل في محرك قطار يعمل حصريًا على الكهرباء ، وسرعان ما تم تشغيل أول TGV بين باريس وليون في عام 1981 في سرعات عالية جدا خطفت خيال الناس. سرعان ما اضطر SNCF ، المشغل الوطني للسكك الحديدية ، إلى زيادة تشغيل TGV على طرق ومسارات جديدة يجب أن تُبنى لهذه القطارات عالية السرعة.
دفع النجاح الباهر الذي حققته قطارات TGV البلدان المجاورة للبحث عن القطارات والانتباه. صدمت الفكرة سويسرا ، وبالتعاون بين المشغلين الوطنيين لفرنسا وسويسرا ، SCNF و SBB-CFF-FFS ، بدأ العمل على المسار الصحيح بين البلدين اللذين سيدعمان قطارات TGV.تم تأسيس TGV Lyria بملكية 74٪ من SNCF و 26٪ من نظيرتها السويسرية. أخيرًا ، عندما بدأت قطارات TGV عالية السرعة العمل في عام 1995 ، أصبح البلدان ، فرنسا وسويسرا ، جارين حقيقيين. اليوم ، هناك قطارات TGV تربط باريس ولوزان وكذلك باريس وزيورخ.
الفرق بين TGV و TGV Lyria
• TGV و TGV Lyria هما خدمتان مختلفتان للقطارات تعملان في فرنسا ، وبين فرنسا وسويسرا.
• يتم تشغيل قطارات TGV بواسطة SNCF ، مشغلي السكك الحديدية الوطنيين في فرنسا.
• TGV Lyria هو جهد مشترك بين SNCF و SBB-CFF-FFS ، وهي المشغل الوطني للسكك الحديدية في سويسرا ، بحصة 74٪ و 26٪ من الشركات المعنية.
