اشتعال شرارة مقابل اشتعال الضغط | محركات الإشعال بالضغط (محركات CI) مقابل محركات الإشعال الشرارة (محركات SI)
الإشعال بالشرر والضغط هي تقنيات ميكانيكية مختلفة تمامًا تُستخدم في المحركات. تسمى المحركات التي تستخدم تقنية الاشتعال بالشرارة بمحركات الاشتعال بالشرارة (محركات الاشتعال بالشرارة) ، وتعرف المحركات الأخرى بمحركات الاشتعال بالضغط (محركات الاشتعال بالشرارة). تستخدم هاتان الطريقتان للاشتعال في المحركات في شوط الاحتراق. من أجل إشعال الوقود والحصول على الطاقة الحرارية ، يجب أن يحدث الاشتعال. في تقنية SI ، تُستخدم الشرارة الكهربائية لتوفير الإشعال لمزيج وقود مختلط بشكل صحيح ، ولكن في تقنية CI ، يتم ضغط الهواء إلى درجة حرارة أعلى وتتسبب درجة الحرارة المرتفعة في حدوث اشتعال.
اشتعال شرارة
يتم استخدام الإشعال بالشرارة بشكل أساسي في المحركات التي تعمل على دورات أوتو. الوقود المستخدم في محرك SI هو البنزين. لأن البنزين شديد التطاير ، فإنه يحترق بسهولة بواسطة شرارة صغيرة. هذا هو؛ المزيد من التقلب يعني انخفاض درجة حرارة الاشتعال. لذلك ، بالنسبة لتقنية Spark Ignition ، تُفضل العطريات في الغالب كوقود ، لأنها أكثر تطايرًا من الألكانات ويمكن أن تحترق في درجات حرارة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، عند استخدام تقنية SI لمحرك ، ستكون نسبة الضغط المطلوبة أقل (حوالي 9: 1) ، بسبب التقلب الكبير للوقود الذي يستخدمه. في الوقت نفسه ، تنتج تقنية SI دخانًا أقل نسبيًا بعد الاشتعال. محركات SI أصغر حجمًا ، لأنها لا تريد غرفة احتراق أكبر. ومع ذلك ، فإن تقنية SI تعتبر خطيرة نسبيًا حيث يتم إرسال خليط الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق عن طريق الضغط. في هذه الحالة ، إذا وصلت درجة الحرارة إلى نقطة الوميض (درجة حرارة الاشتعال) قبل اشتعال الشرارة ، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث انفجار.لأنه بعد الشرارة سترتفع درجة الحرارة أكثر.
ضغط الاشتعال
على عكس تقنية SI ، في الإشعال بالضغط ، لا يستخدم شمعة الإشعال. درجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن ضغط الهواء كافية للاشتعال. تعمل محركات CI على دورات الديزل. الوقود الذي يستخدمونه هو الديزل. الديزل لديه ميل أقل للاشتعال الذاتي ، لأنه أقل تقلبًا. لذلك في تقنية CI ، سيتم الحصول على نسبة ضغط أكبر نسبيًا بواسطة المحرك (حوالي 20: 1) ، وعلى ما يبدو ، تتمتع محركات CI بكفاءة أكبر. ما يحدث في CI هو أن الوقود يُحقن تحت ضغط في الأسطوانة بعد ضغط الهواء بالفعل. ثم سيحدث الاشتعال بسبب ارتفاع درجة الحرارة الناتج عن الضغط. ومع ذلك ، فإن الشيء السيئ في تقنية CI هو أن الوقود لا يحترق بالكامل. لذلك ، سوف يحتوي غاز العادم على بعض الهيدروكربونات غير المحترقة. في الوقت نفسه ، في عملية CI ، سيتم إنتاج المزيد من الضوضاء نسبيًا بسبب عملية الضغط.
ما الفرق بين اشتعال الشرارة واشتعال الضغط؟
• • يستخدم الإشعال بالشرارة البنزين كوقود ، لكن الاشتعال بالضغط يستخدم الديزل.
• يعمل نظام SI على دورة أوتو بينما يعمل CI على دورة الديزل.
• يتم استخدام SI في محركات البنزين بينما يتم استخدام CI في محركات الديزل.
• CI أكثر كفاءة من النظام الدولي للوحدات
• CI تنتج ضوضاء أكثر من SI عندما تعمل.
• ينتج CI المزيد من الهيدروكربونات عند شوط عادم المحرك أكثر من محركات SI.
• محرك SI مزود بمقبس ولاعة ، لكن CI لا يحتوي على قابس واحد.
• يدخل خليط الهواء والوقود SI في غرفة الاحتراق ، ولكن في CI ، يدخل الهواء والوقود بشكل منفصل إلى غرفة الاحتراق.
• CI لديها نسبة ضغط أعلى من النظام الدولي للوحدات.
• الذكاء الدولي أكثر ضررًا بسبب أشياء ما قبل التفجير من CI.
