المكربن مقابل حقن الوقود
في محرك الاحتراق الداخلي ، يكون لنسبة الوقود إلى الهواء لخليط هواء الوقود تأثير كبير على أداء المحرك ، لأنه يتحكم بشكل مباشر في خرج قدرة المحرك.
Carburettors وأنظمة حقن الوقود الإلكترونية هي أجهزة تستخدم لخلط الوقود والهواء بنسب مناسبة والتحكم في خليط هواء الوقود المعطى للمحرك. تم تقديم المكربن لأول مرة في أواخر القرن التاسع عشر ودخلت طرق حقن الوقود في هذا المجال حوالي عشرينيات القرن الماضي. ومع ذلك ، لم تتفوق أنظمة حقن الوقود تمامًا على المكربن في تصميم المحرك إلا بعد الثمانينيات.
المزيد حول المكربن
المكربن هو جهاز ميكانيكي يستخدم للتحكم في خليط هواء الوقود في أي نوع من محركات الاحتراق الداخلي. عندما تم تطويره لأول مرة كان تصميمًا بارعًا وعمل كوحدة للتحكم في الوقود لمدة قرن تقريبًا.
آلية عمل المكربنات تتضمن تأثير فينتوري يحدث في جزء ضيق من مدخل الهواء ، حيث تؤدي الزيادة في سرعة الهواء إلى انخفاض الضغط في تدفق الهواء. في هذا القسم ، يتم امتصاص الوقود من حاوية الإمداد من خلال فتحة صغيرة ، ويتم توصيل الحاوية بخزان الوقود الرئيسي مع التحكم في التدفق بواسطة آلية صمام عائم. يتم التحكم في كمية الهواء (معدل التدفق الحجمي) بشكل أساسي بواسطة صمام فراشة ويعمل كآلية اختناق للمحرك. عند وجود معدل أعلى لتدفق الهواء ، يتم امتصاص المزيد من الوقود لتوفير المزيد من الطاقة في الاحتراق ، ويكون عكس ذلك عند معدل التدفق المنخفض. لذلك تُستخدم هذه الآلية للتحكم في خرج قدرة المحرك ، عن طريق تجويع أو إثراء خليط الوقود المتاح للاحتراق.بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا توفير آليات لبدء تشغيل ظروف المحرك الخامل.
تم استخدامCarburettors منذ فترة طويلة نظرًا لسهولة إعادة البناء وإجراء التعديلات. أيضًا ، إذا كان المحرك موجهًا تمامًا للطاقة ، فإن المكربن هو الخيار لأنه لا يقدم أي قيود على كمية الوقود المسحوبة من الخزان.
على الرغم من التصميم المبتكر وسجل الخدمة الطويل ، فإن المكربن له عيوب كبيرة من حيث الكفاءة والأداء في الظروف القاسية والحرجة. يتطلب المعدل المرتفع للانبعاثات والاقتصاد الأقل في استهلاك الوقود وتعقيد النظام خبرة لضبط النظام. في محركات الطائرات ، قد يتسبب التسارع العالي أثناء مناورات الطيران في تجويع الوقود للمحرك ، بسبب التصميم الميكانيكي للمكربن.
المزيد عن حقن الوقود
تستخدم أنظمة حقن الوقود كحل لعيوب المكربن وأصبحت من أبرز أنواع أنظمة توصيل الوقود في محركات الاحتراق الداخلي.
تصميم آلية حقن الوقود بسيط للغاية ، لكن العديد من الأجزاء متضمنة ، والتي تعتمد بشكل كبير على بعضها البعض. يسمح الصمام الذي يتم التحكم فيه عن طريق إدخال جهاز استشعار أو آلية مماثلة متصلة بالصمام الخانق وتدفق الهواء للوقود المضغوط بتدفق الهواء إلى المحرك.
أكثر أنواع طرق حقن الوقود شيوعًا في الوقت الحاضر هو الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) ، والذي يستخدم دورة تحكم ذات حلقة مغلقة تتضمن وحدة التحكم في المحرك (ECU) والعديد من أجهزة الاستشعار ووحدة حاقن الوقود. بناءً على المدخلات من المستشعر ، تقوم وحدة التحكم في المحرك بتشغيل الحاقن.
حاقنات الوقود لها العديد من المزايا على الكربوراتور. يمكن تحسين استهلاك الوقود ليناسب أداء المحرك ، وبالتالي زيادة الكفاءة وتقليل الانبعاثات. يمكن أن يسمح أيضًا للمحرك بالعمل مع أنواع مختلفة من الوقود ، والتشغيل من منظور السائق يكون سلسًا وسريعًا. تسمح الطبيعة الإلكترونية الكاملة لـ EFI بتشخيص المشكلات ببساطة عن طريق توصيل وحدة التحكم الإلكترونية بجهاز تشخيص أو كمبيوتر. EFI موثوقة للغاية ، وتكاليف الصيانة منخفضة أيضًا.
ما الفرق بين المكربن وحقن الوقود؟
• المكربن عبارة عن أجهزة ميكانيكية بالكامل ، ولكن حقن الوقود يمكن أن يكون ميكانيكيًا أو إلكترونيًا. ومع ذلك ، أصبح الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) هو الأكثر استخدامًا.
• المكربن معقدة للغاية ، وتحتاج إلى خبرة محددة للصيانة والضبط ، لكن آليات حقن الوقود أبسط.
• تكلفة محرك المكربن أقل من تكلفة محرك EFI.
• الانبعاثات الصادرة عن نظام EFI أقل بكثير من تلك الصادرة عن المحرك المستخدم في المكربن.
