يدوي مقابل تلقائي
يدوي وتلقائي هي الكلمات التي يتم سماعها بشكل شائع فيما يتعلق بنقل السيارات. في الواقع ، هذه أنظمة تُستخدم لإجراء تغييرات في نسبة التروس في السيارة بحيث تعمل بكفاءة في جميع السرعات. هناك القليل جدًا للاختيار بين هذه الأنظمة على الرغم من وجود اختلاف كبير فيما يتعلق بواجهة المستخدم. تحتاج السيارة إلى نسب تروس مختلفة ، منخفضة عند السرعات المنخفضة وعالية في السرعات العالية ، لتعمل بسلاسة لأن نسبة التروس المنخفضة جيدة عند السرعات المنخفضة ولكن عند السرعات العالية ، تسبب نسبة التروس المنخفضة الكثير من الضوضاء ، ولا دع السيارة تتسارع كما ينبغي.هناك العديد من الاختلافات في ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي التي تمت مناقشتها أدناه.
بادئ ذي بدء ، من الواضح أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أسهل في التشغيل من منظور السائق لأنه غير مشارك في أي مرحلة ويقوم النظام تلقائيًا بتغيير الترس اعتمادًا على السرعة ومتطلبات السيارة. من ناحية أخرى ، يتطلب ناقل الحركة اليدوي من السائق تبديل التروس باستخدام قضيب أو مقبض باليد اليسرى أثناء إمساك عجلة القيادة باليد الأخرى. قد يبدو هذا مزعجًا للمبتدئين ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون ناقل الحركة اليدوي لسنوات عديدة ، فإن تغيير التروس أمر سهل ، ويتم تقريبًا دون علم بطريقة طبيعية. ناقل الحركة اليدوي يسمح للمرء بتحريك السيارة في تروس أعلى عندما يزيد السرعة أو في تروس أقل عندما يقود بسرعات منخفضة.
يكمن الاختلاف الأكثر وضوحًا بين نظام ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي في حقيقة أن السائق يحتاج إلى القيادة بكلتا ساقيه في ناقل حركة يدوي ، بينما تكون الساق اليسرى خالية في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.في ناقل الحركة اليدوي ، يتعين على السائق استخدام القابض في كل مرة يحتاج فيها لتسهيل تغيير التروس. هذا ليس كل شيء ، لأن فك التعشيق الصحيح للقابض ضروري لتغيير التروس بسلاسة. يجب استخدام القابض وتحريره في كل مرة تحتاج فيها إلى تغيير ترس في ناقل الحركة اليدوي.
على الرغم من أن تغيير التروس يدويًا أمر سهل ، خاصةً عندما تكون حركة المرور أقل ، كما هو الحال في الريف ، ولكن عندما تكون عالقًا في حركة المرور الكثيفة ، فإن يد واحدة مشغولة باستمرار بعمود التروس وساق واحدة دائمًا ما تكون مشغولة بالقابض. مزعج جدا. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير ممن يشعرون أن لديهم سيطرة أكبر (وأفضل) على أداء السيارة عندما يقودون سيارة ذات ناقل حركة يدوي. المكان الوحيد الذي يبدو أن تبديل التروس فيه صداع كبير ، هو عندما تكون السيارة في أعلى منحدر وتنزلق للخلف من تلقاء نفسها.
في ناقل الحركة اليدوي ، يتم إنشاء المزيد من التسارع بواسطة السائق أثناء وجوده في ناقل حركة أوتوماتيكي ؛ يتم تغيير التروس من تلقاء نفسه ، أحيانًا حتى قبل أن تكتسب السيارة طاقة كافية للتروس الأعلى.شيء آخر لاحظه السائقون هو حقيقة أن السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تستخدم طاقة أكبر وبالتالي المزيد من الغاز مقارنة بالسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. يثبت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أنه أكثر تكلفة لأنه يتطلب صيانة وخدمة أكثر من ناقل الحركة اليدوي. نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على طاقة بطارية السيارة ، فإنه يجعلك تستمر في العمل طالما أن البطارية على ما يرام وتتوقف عن العمل مع بطارية السيارة الميتة. ومع ذلك ، لا يزال بإمكان المرء دفع السيارة وتشغيلها عن طريق تغيير الترس يدويًا.
